有剛接觸機(jī)油行業(yè)的朋友向邁弛潤(rùn)滑油咨詢(xún)，咱們機(jī)油桶上面的那些個(gè)英文字母是什么意思。其實(shí)，那些字母，就是咱們機(jī)油的等級(jí)。而這些等級(jí)，主要來(lái)自當(dāng)前機(jī)油的三類(lèi)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。今天，邁弛潤(rùn)滑油就帶您來(lái)認(rèn)識(shí)這三類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。

API—美國(guó)石油學(xué)會(huì)

API—美國(guó)石油學(xué)會(huì)(American Petroleum Institute)，是全世界范圍內(nèi)最早、最成功的制定標(biāo)準(zhǔn)的商會(huì)之一。它注重的是潤(rùn)滑油的加速能力、降噪能力、長(zhǎng)效性能和TBN含量等方面。我國(guó)國(guó)標(biāo)GB11121汽油機(jī)油和GB11121柴油機(jī)油是參照API標(biāo)準(zhǔn)制定的，但目前僅更新在2006年，有很多新的標(biāo)準(zhǔn)，如汽機(jī)油的SN和SP，柴機(jī)油的 CJ-4和CK-4等在我們國(guó)標(biāo)上是沒(méi)有的，邁弛潤(rùn)滑油覺(jué)得這也許和我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)和機(jī)油工業(yè)發(fā)展特點(diǎn)有關(guān)。

在API標(biāo)準(zhǔn)里，“S”開(kāi)頭系列代表汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用油，規(guī)格包含：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN、SP，每遞增一個(gè)字母，機(jī)油的性能都會(huì)優(yōu)于前一種，目前最高等級(jí)是SP。(“C”開(kāi)頭系列則代表柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用油，規(guī)格同理于S，目前最高等級(jí)是CK-4)

ILSAC國(guó)際潤(rùn)滑劑標(biāo)準(zhǔn)化及認(rèn)證委員會(huì)

而后，在API規(guī)格基礎(chǔ)上增加燃油經(jīng)濟(jì)性臺(tái)架實(shí)驗(yàn)，且限制一定規(guī)格(一般只能是30或更低粘度規(guī)格)，產(chǎn)生了ILSAC(國(guó)際潤(rùn)滑劑標(biāo)準(zhǔn)化及認(rèn)證委員會(huì))—美國(guó)汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)(AAMA)和日本汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)(JAMA)聯(lián)合成立對(duì)潤(rùn)滑油產(chǎn)品規(guī)格進(jìn)行認(rèn)證的機(jī)構(gòu)，其認(rèn)證委托美國(guó)石油學(xué)會(huì)(API)發(fā)布。

ILSAC于1990年10月頒布了對(duì)于汽油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)用內(nèi)燃機(jī)油的測(cè)試規(guī)格GF- 1，該機(jī)構(gòu)目前已經(jīng)制訂了汽油機(jī)油的GF-1、GF-2、GF-3、GF-4、GF-5、GF-6規(guī)格。

其中，ILSAC GF-6是它發(fā)布的最高認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。符合這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油，能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中積炭和油泥的生成，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和低尾氣排放性能。ILSAC標(biāo)準(zhǔn)并不比API標(biāo)準(zhǔn)高檔，GF-6油比SP油多了一項(xiàng)節(jié)能的效果。邁弛潤(rùn)滑油簡(jiǎn)單總結(jié)一下，ILSAC規(guī)格，就是簡(jiǎn)單的API規(guī)格+燃油經(jīng)濟(jì)性。

ACEA—?dú)W洲汽車(chē)制造協(xié)會(huì)

同樣是在節(jié)能的需求下，歐洲也誕生了自己的機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)—ACEA，歐洲汽車(chē)制造協(xié)會(huì)的縮寫(xiě)(Association des Constructeurs Europeens )目前該協(xié)會(huì)有15位會(huì)員，比如BMW、TOYOTA、VOLVO等。

歐洲大部分小轎車(chē)都是柴油車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，這就導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)油使用的條件苛刻，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油的氧化安定性及清凈分散性要求較高，同時(shí)歐洲汽車(chē)十分注重節(jié)能，把燃料經(jīng)濟(jì)性放在第一位。

在技術(shù)要求上，ACEA是高于美國(guó)API標(biāo)準(zhǔn)的。ACEA中常見(jiàn)的A1/B1，A3/B3，A3/B4，A4/B5的這些標(biāo)準(zhǔn)，是均用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和輕負(fù)荷柴油卡車(chē)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，低粘度油品要求可選A1/B1和A5/B5，高粘度油品要求可選A3/B3和A3/B4。

另外ACEA 還有C系列標(biāo)準(zhǔn)，也是針對(duì)汽油車(chē)和輕負(fù)荷柴油車(chē)的，區(qū)別在于C系列是針對(duì)帶GPF/DPF顆粒處理裝置和三元催化器的車(chē)輛設(shè)計(jì)的，在配方上強(qiáng)調(diào)低灰分。C系列標(biāo)準(zhǔn)推出多年，邁弛潤(rùn)滑油認(rèn)為，近年來(lái)ACEA  C系列機(jī)油被重視的原因在于，由于排放要求的規(guī)定，我國(guó)的國(guó)六車(chē)都是帶三元催化器和尾氣處理裝置的，這些設(shè)備要求機(jī)油必須是低灰分的機(jī)油。C系列的機(jī)油，在強(qiáng)調(diào)低灰分的同時(shí)，也一定程度上強(qiáng)調(diào)燃油經(jīng)濟(jì)性，尤其是最近才推出的C5 020。